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推进绿色制造 加强汽车有害物质和可回收利用率管理

新闻中心

推进绿色制造 加强汽车有害物质和可回收利用率管理

  为了强化汽车产品全生命周期绿色管理,推进绿色制造,中国汽车技术研究中心13日在京组织召开“汽车有害物质和可回收利用率管理”宣贯会。这是自2015年6月1日工业和信息化部发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》(公告2015年第38号)后,首次召开的大规模落实推进会议。

  工业和信息化部节能与综合利用司雷文表示,应以制造业绿色改造升级为重点,加快关键技术研发与产业化,强化试点示范和绿色监管,积极构建绿色制造体系,完善绿色产品评价体系,增加绿色产品供给,引领和带动制造业高效清洁低碳循环和可持续发展。雷文处长着重指出实施汽车有害物质和可回收利用率管理,是实现保护环境与提升行业竞争力双重目标的重要举措。一方面,促进汽车工业从源头控制有害物质,可有效避免重走“先污染、后治理”的老路;另一方面,可提升我国汽车工业绿色竞争力,助推汽车行业突破国外发达国家绿色贸易壁垒,拓展国际市场。

  中国汽车技术研究中心数据资源中心李龙辉详细介绍了申报汽车有害物质和可回收利用率相关数据资料的程序及要求,分析展示了汽车行业管控进展和行业水平。同时,对下一步研究方向,包括进口车管理制度研究、产品一致性控制、实车回收利用与理论计算对比验证等研究内容进行了说明。李龙辉表示整体框架包括三大方面内容:汽车生产企业和车企各级供应商提交材料数据报表从生产源头进行管控;后续将发布汽车行业绿色发展年度报告进行后端引导;将企业上报的结果纳入《道路机动车辆生产企业和产品公告》,同时,还将发布《汽车拆解指导手册》。

  专家认为,自2011年工业和信息化部组织启动汽车产品有害物质和可回收利用率管理政策研究后,汽车行业已经开始着手开展有害物质源头管控,基于供应链采集材料数据信息,调查产品有害物质使用情况,并构建完善有害物质和可回收利用率管理体系,从而保证在管理正式实施后顺利符合相关标准要求。目前,我国汽车行业虽然在管控水平上获得长足进步,但是仍有进一步改进的空间,包括开展理论计算与实际水平的对比验证,提升产品一致性控制水平等。汽车有害物质和可回收利用率管理是一项系统工程,汽车企业应当作将其作为一项长期的战略方针,配置相应的软硬件资源,结合体系管理、绿色选材以及可拆解性结构设计等多方面要求,实现相关部门及供应链的协调,确保产品一致性;完善监视测量与改进机制,实现对数据审核、计算结果的规范验证,缩小实际回收利用水平与理论计算的差距,以利于对产品的持续改进;研究应用再生材料以及先进适用技术,加快技术进步。

  作为推动汽车工业绿色化转型的重要措施,工业和信息化部已于2016年5月3日正式发布《载客车辆(M1类)车型的国家标准<汽车禁用物质要求>符合性情况名单(第一批)公告》。据悉,工业和信息化部将定期发布该《公告》,向社会披露汽车有害物质使用和可回收利用率达标情况,发挥社会公众的监督作用,以促进生产者责任延伸制度的落实,实现汽车行业绿色发展。