【报废公交车】探秘南京最大报废公交车拆除点 老车获新生

　　为实现“绿色青奥”目标，南京市实行了蓝天行动计划，今年计划更新2000辆绿色公交车，取代冒黑烟的老旧柴油“黄标车”，减少空气污染。随着绿色公交车陆续交付，“黄标车”也加速淘汰的步伐，这些淘汰掉的“黄标车”将何去何从?日前，记者走进位于河西新城科技园内南京市规模最大的报废公交车拆除点探秘，看这些“上了年纪”的汽车如何“化整为零”。

　　江苏苏物再生利用有限公司是南京市两家具备车辆回收拆解资质的企业之一。该公司的停车场内堆放着200余辆待拆解回收的报废公交车。从事汽车拆解工作多年的负责人吴经理告诉记者，汽车跟人或其他动物一样，都是有生命的，他们的工作，就是让一辆辆“老去”的公交车重获“新生”。

　　一辆报废的公交车进场后，要经过登记、照相、核实信息等环节，之后才能进入拆解程序。第一步要将汽车内部的坐椅、线路等易燃品拆除，并将车内残存的汽油、机油等液体进行无害化处理;接着，再拆除整体骨架和车顶，用电焊切割成大小相当的几块; 最后，将汽车的“心脏”——发动机、变速器等零件进行精细化拆解。发动机是最难拆解的，仅螺丝就有100多个，其他大大小小的零部件，加在一起有400余个。拆解下来的金属，进行分类存放，按照循环经济、再生利用的原则，运往钢铁厂进行回炉等精细化处理。这样，一部报废的公交车才真正“寿终正寝”，它的部分“身体”将重获新生。

　　截至目前，公司共拆解处理报废公交车1327辆，比去年全年处理的800多辆公交车增加了近一倍。随着“黄标车”的加速淘汰，城市空气将更加清洁，呼吸也更畅快。

　　透过一个废旧的轮毂向外看，一名工人正在堆放拆卸下来的发动机部件。

　　拆卸完成的公交车骨架等待车管所拍照登记。

　　发动机、变速器等零件精细化拆解后进行分类存放。

　　未发完的票据，诉说着这辆公交车曾经的职业生涯。

　　停车场内停满了来“报到”的报废公交车。

　　工人正在切割公交车车顶。

　　由于需要处理的报废公交车量很大、所需时间长，场内的一辆公交车已经爬满了“爬山虎”。

　　被拆除的公交车号牌，登记后将交还给车管所注销档案。